南京空气悬挂改装-合肥逸斋-汽车空气悬挂改装

是随着引进车型整体进入市场上的空气悬架系统。引进车型上的空气悬架系统就属于这一类。这一类在车用空气悬架系统市场上占有主导地位。空气悬挂系统是一种很***实用的配置，但是却很“脆弱”。 由于系统结构较为复杂，其出现故障的几率和频率要远远高于螺旋弹簧悬挂系统。气囊的内层用气密性好的橡胶制成，而外层则用耐油橡胶制成。节与节之间围有钢制的腰环，使中间部分不会有径向扩张，南京空气悬挂改装，并防止两节之间相互摩擦。

空气悬架系统以气囊代替原车的钢板弹簧，并配合气源装置、高度调整装置、电动和气动控制装置等，保证车辆自适应载荷、车速、和路况等，轮胎寿命提高 50%以上（采用钢板弹簧的货运卡车，越野车空气悬挂改装，其轮胎一般 5 万公里更换一次；更换为空气悬架后轮胎一般 10 万公里更换一次）。改善路面不平度激励向车身的传递，减少不良振动造成汽车零部件的过多磨损而损坏。对道路的磨损量可以减少50%，安装后可以很明显的感受到区别。

改善路面不平度激励向车身的传递，减少不良振动造成汽车零部件的过多磨损而损坏。对道路的磨损量可以减少50%，安装后可以很明显的感受到区别。空气悬架可使轮胎与地面之间尽量保持纯滚动接触，汽车空气悬挂改装，基本实现了好的制动效果：制动力左右两侧平衡，有效制动功率增大，制动距离缩短。高速行驶时悬挂可以变硬，以提高车身稳定性，长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，以悬挂变软来提高减震舒适性。